时隔华晨中华V3、V5、V6之后，华晨汽车在4月16日的华晨集团追梦中华V7之夜 上，月亮相亮相了新款SUV车型华晨中华V7。华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民在拒绝接受本站记者专访时透漏，这款倍受外界注目的华晨版宝马车型，是华晨几经五年、斥资36亿打造出的M8X平台上的首款车型。

华晨汽车集团副总裁邢如飞和华晨汽车集团副总裁杨波在拒绝接受本站记者专访时更进一步回应，这款车型是华晨与德国宝马合作15年后，融合双方近期技术打造出的中国宝马，它代表着华晨汽车发展转入新的里程碑。此外，祁玉民还回应：在华晨中华V7之后，M8X平台还将有还包括MPV、轿车以及新能源等更加多车型发售。

作为与宝马合作多年后，华晨深度自学与融合先进设备水平之下而发售的全新车型，华晨中华V7仅次于的亮点是配备了经宝马许可的王子系列发动机。祁玉民回应：中国车企要向大师自学，与巨人同行，无法闭门造车。据理解，华晨汽车在获得宝马动力许可后，不仅升级改建了华晨中华V7上配备的1.6T发动后，先前还将发售1.8T、2.0T等一系列超过欧六废气标准的动力可调，先前可无缝接入国内的更加苛刻的京六，同时油耗展现出上也不会近超强同级竞品。而对于新能源领域未来发展，祁玉民指出，新能源一定要发展，但是新能源代替没法燃油机。

36亿鱼塘里的第一条鱼根据讲解，华晨中华V7是基于华晨M8X平台的首款车型，而这新平台被华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民，形象的比喻成鱼塘。M8X平台相等于我凿了一个大鱼池，V7是这个鱼池里面第一条鱼，五年时间，花上了36亿，凿了这么一个大池塘，怎么有可能敲一条鱼，一定会有第二、第三、第四条鱼，祁玉民回应。华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民据理解，M8X全新模块化平台是华晨汽车历时5年，在宝马技术支持下，与麦格纳联合研发的自律高端模块化平台。

在这个新的平台上能看宝马独有新技术、宝马智能生产以及与宝马同级安全性标准。未来在这款新的平台上将相继发售多款SUV、MPV以及新能源车型。当然，新的平台带来华晨汽车某种程度是一系列新车型的发售，华晨汽车集团副总裁邢如飞回应：通过这个平台，车型质量比过去车最少提升30%。

这个平台有两个绿色，一个是车是绿色，一个是环境是绿色的，生产工厂比我们过去工厂节约能源约30%。而正是因为出自于这样的全新模块化绿色平台，华晨中华V7具有自己独有的优势。

华晨汽车集团副总裁杨波回应，这次V7的上市不同于以往的V3、V5、V6车型，V7除了华晨自己的累积、研发、相反投放，同时也利用这15年华晨和宝马长年的技术合作，相互共享。中国宝马再一来了向大师自学，与巨人同行，华晨汽车与宝马合作15年期间，大大地向宝马自学。祁玉民回应：业界曾抨击我必不可少宝马， 我不为所动，早已全球化了、国际化了，为什么要闭门造车，大师就一墙之隔。实质上国内汽车行业也早已从堵塞渐渐南北对外开放，甚至多年来不曾转变的汽车合资股比都要逐步中止了。

因此，中国汽车行业一定是在全球竞争中谋存活欲发展。在华晨中华V7上，除了宝马许可的王子系列发动机，还包括整车控制系统、生产流程等都与宝马具有千丝万缕的联系，因此称之为它为中国宝马并不为过。当然，宝马许可的王子发动机是华晨中华V7新车的仅次于亮点。

华晨中华V7配备的王子系列发动机，代号为CE16，是由绵阳新晨动力机械有限公司生产生产。它是宝马集团时隔N20发动机许可之后，又一款宝马动力可调。

CE16作为王子第三代1.6L发动机，华晨汽车展开了适应性升级，其仅次于功率150kW，仅次于扭矩280Nm。在与宝马的合作中，华晨不仅通过自学一步步茁壮，而且在核心技术方面有了自己的根基。

祁玉民回应：对燃油的技术意味著无法退出，必需向外国自学。华晨根本没退出燃油车，先进设备的燃油技术节仍然能排放量，目前华晨早已研发四款超过京六废气的发动机，几乎超越自律品牌高端化过程中常常遇上的心脏病壁垒！正是因为华晨汽车掌控了改版、更加先进设备的发动机技术，因此对于新能源未来发展具有自己的了解。祁玉民回应，新能源一定要发展，但是新能源代替没法燃油机。

这与很多车企计划远期投产传统燃油车的战略有相当大的有所不同，未来究竟不会怎么发展，也许短期内还很差辨别，但华晨汽车自由选择了两条腿走路，传统燃油车与新能源车举发展。作为M8X平台第一款中华V7，将把华晨集团推向质量发展型的新时代，让华晨从此构建快速增长方式从速度快速增长型向质量发展型改变。做汽车不要记得根和本，技术是本，品质是根。品质总有一天是根基，核心技术才是本。

抱住把核心技术、优良品质作为显然解决问题了，品牌发展下降回头的路径就解决问题了。祁玉民在造车态度的这种坚决，让我们对于华晨中华V7以及先前新的平台发售的新车型充满著期望。

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